当前速读：以“新模式”满足“新需求”，绝配供应链中国餐饮B2B产业大会演讲实录

• 2023-02-15 12:14:23 来源：中国食品网

2023年2月9-10日，由中国食品工业协会、四川省经济和信息化厅指导，成都市食品工业协会、四川省食品饮料产业协会、四川省预制菜产业联盟、红星新闻和第一餐饮资讯联合主办的第二届中国餐饮B2B产业大会在成都成功召开。

绝配供应链张荣应邀出席大会，并在餐饮创新增长之举的论坛分享专题演讲——《支撑餐饮企业持续扩张的有效途径》，和行业领袖们共同探讨餐饮行业供应链发展趋势，以供应链协同助力餐饮产业蓬勃发展！

(相关资料图)

演讲实录

各位尊敬的领导，在座的朋友大家好！我今天带来的分享主题是：《支撑餐饮企业持续扩张的有效途径》

聊到餐饮大家这几年的感触应该比较深，随着后疫情时代的来临，对我们在座的餐饮行业影响很大，企业不光面临着内部各种变化，还要面临外部环境变化带来的冲击。

从外部来讲，我们可以看到一些赛道的餐企逆势生长，并没有因为疫情的影响而缩减渠道和门店，而是在加速急剧扩张，例如我们的小吃快餐类、火锅类、茶饮类都不乏这种典型的逆势扩张的案例。她们还是希望通过集中化和连锁化来扩大规模保持盈利，并且使自身具备更强的竞争力和利润率。第二随着2022年年底疫情的全面放开，我们也看见了新的希望，开年这一个月以来，不论是年夜饭的预定火爆还是春节档的复苏，都给整个餐饮业带来莫大鼓舞，也让不少餐饮人有了更充足的信心；第三种我们消费群体和消费主力结构的变化，现在的主力是80、90后这一批的消费群体，她们的消费特征和消费习惯也都具有明显时代的特征。比如现在非常火爆的预制菜，非常受到年轻人的喜爱。

从内部来讲，刚我们前面说企业要做大做强，连锁化布局是必经之路，企业发展到一定的规模一定会提前去连锁化的布局，从数据来看，2021年，中国的餐饮市场连锁化率为18%，较2020年的15%提升了3个百分点，但相较美国和日本等成熟市场（在美国、日本等一些发达国家，这个比例达到50%以上，国美21年54%，日本49%），餐饮市场连锁化率相比仍有较大的提升空间，而更高的连锁化需要更高质量、更标准化的供应链体系支持。比如：我们餐饮企业开店和拓店的逻辑实际上也在发生一些变化，原来餐饮行业的发展逻辑是集中发展某一个区域，打透、打穿，（例如茶颜悦色，一开始打长沙，前年开始打武汉，包括重庆、南京）那在后疫情时代，开店和拓店的逻辑更多的是撒豆子的方式，因此她就迫切需要一张全国的配送的网络来做支撑和依附。第二，我们餐饮发展到现阶段产业化水平在不断提高。随着餐饮收入规模的扩大，产业规范化、标准化和工业化发展的诉求在提高，对供应链的敏捷性、柔性和稳定性有更高的需求。第三，在数字化时代，发展数字化供应链驱动餐饮产业持续发展，是餐饮产业发展的必然趋势，比如：数字餐厅，数字供应链，都体现了传统服务业对数字化进程的巨大需求。最后，是我们常说的，物流成本一直是居高不下，也是我们最关注的一个问题。内外矛盾的夹杂也在倒逼餐饮供应链的环节优化和成本压缩，这就产生了两个需求：第一、有效的全国覆盖的物流网络，第二应需而变的柔性供应链服务。

清楚了餐饮企业的真实需求之后，我们反过来再看物流行业的现状，是不是真的能够支撑餐饮行业的需求呢？回归到物流本身来看，首先，我们跨区域的物流体系；第二，餐饮物流行业的规模效应很低，造成物流成本居高不下，整个运力资源，在全国范围内是非常分散和庞杂的，2021年冷链物流市场规模：4586亿元，其中TOP100的企业冷链物流营收只有1093亿元，占比23.85%，TOP5的企业冷链物流营收290亿元，占比6.32%，美国TOP5的这个比例实际上已经达到60%以上，可见我国冷链市场集中化和规模化程度依然不高。第三点，整个物流行业底层价格内卷非常严重，势必会造成整个体系的混乱；最后还包括我们目前的信息化和设备的落后，造成的追溯体系不完善、包装非标准化等等。所以以上种种，我们显而易见的发现，其实当下的物流是没有办法很好的满足餐企的需求。

那么在需求不能被满足的情况下，我们餐饮企业一般会怎么做？现行的业务状况下，餐饮企业通过多次更换供应商、对现有供应商进行压价等方式，不停的就新需求提出更多的高压线，以达到降低价格满足需求的目标。然而随着价格的持续压缩、需求强行被满足，我们发现，一些负面效应逐渐凸显，并且有愈演愈烈的趋势，履约保障在降低、交付体验变差，甚至出现了与实际需求不匹配的供应商；在这样的状况下，我们获得的真实市场反馈是，一些项目的价格，甚至已经远远低于该条线路的成本价，成本底线被击穿，需求更难以被满足，偏离轨道、恶性循环；

在这样的行业大变革、快发展的背景下：面对日益激烈的市场竞争与来自内部变革压力下，餐饮企业既要在自身快速发展的同时，还要持续压缩成本、拓宽盈利空间。

新餐饮（中央厨房 预制菜 净菜 和团餐）的企业要快速投入产品抢占市场，所以要快速、灵活、稳定的供应链反应；对企业供应链的弹性化、柔性化能力成为了企业发展的核心壁垒；

绝配供应链创立于2018年，是一家数字化供应链创新服务平台，专注于为餐饮企业提供物流基础设施建设和数字化流通服务。在绝味食品全国14000家门店鲜品配送网络资源以及多年冷链流通场景的实战磨炼基础上，绝配供应链聚合社会化冷链资源，依托数字化冷链技术平台，搭建省、市、县、乡、镇多层级冷链配送网络，采用“共享”、”共配”模式， 优化供应链中间环节，实现供应链物流规规模效应，而不是通过以往的硬着陆、暴力降低价格为等手段。目前，绝配供应链已经服务了300+餐饮客户，10万+家的服务门店。

基于此，我们在思考其他可持续性的有效途径，能够满足餐饮企业与餐饮供应链的新的供需匹配。基于大量研究，我们发现有两条有效途径；第一，打造覆盖生产和消费基地的下沉网络分布

下面我们介绍一下绝配的网络模式，绝配供应链的网络分为主网+区网的模式。首先介绍绝配的主网络模式：2021年12月发布的《“十四五”冷链物流发展规划》里面明确提出中国将建设“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道。绝配供应链主网沿着国家战略发展方向，以“四横四纵”为主网络，同时依托主业绝味21个工厂的基础货量，形成全国范围区域及仓仓之间的串联。

接下来看我们的二级区域城配网，它其实是一种更下沉的一个网络，绝配以自身业务体量为基础，聚合社会化车辆资源，在母线路基础上进行几何级裂变，分化出网络更密、半径更小的区域网络覆盖，通过共享共配，覆盖全国大部分城市。

举个例子：原来某条线路覆盖主业绝味30家门店，配送半径为200公里。现在新进来一家客户，在这个区域也有30家门店，那么原来的母线路已经不能满足新的需求，母线路会进行裂变，新的线路平均配送半径缩短为120公里，整体的配送路径缩短。随着客户越来越多，我们的服务半径越来越短，我们的时效和成本可以做到更优。我们已经有了一张基础的网络，我们在上面去降本。

下面可以看一下，绝配的仓网分布：我们在全国范围内拥有3个CDC，21个工厂，39个城市仓，72个分流点，遵循CDC+工厂仓+城市仓+分流点的多层次仓网布局覆盖全国。同时，我们采代化仓库管理模式作业，配合专业管理及操作人才，按客户不同需要，提供多元化仓储及货物配送服务。

城际干线网络，拥有200条跨省跨城城际往返线路，1000+条冷链线路；区域城配网络通过城市分流点、分拨仓覆盖周围200-300公里的城市配送区域且具备日配日达能力；在采购、生产、运输、销售等供应链环节中，为餐企提供无缝对接式的冷链物流服务。

同时，以区域半径化网络配送模式为场景，从车辆管理、跟踪查询、线路优化与成本优化、智能调度、供应商管理等方面给出了一套“组合拳”方案，以此保证末端配送的稳定输出。目前，绝配供应链的司机与门店配送的固定人员稳定率能够达到90%，即便裂变的过程中也能保证司机的稳定性。

我们怎么去保障车辆的稳定？个体司机的单点作业的价值低，司机个人的价值感更低，技术含量非常低，可能经常放一个车去就配送，一个回来可能就空车。解决办法是从司机的单体覆盖变成群体覆盖，这就是绝配在做的是供应链体系下的网络覆盖，这就是群体覆盖，在群里覆盖的体系下我们客户也是很多面性的，司机在这个体系下可以实现利益最大化；因网络覆盖而使得司机利益最大化，因保障了司机利益最大化而使得末端稳定。

以上我们总结第一条途径来看，从服务的角度来讲，我们建立了仓库节点，揽货，从仓到门店延伸出我们的城配体系。从原材料（客户工厂）-CDC（客户中央厨房），延伸出来我们的干线和仓仓之间的串联，通过主网+区网的模式，支撑覆盖全国的网络。

第二个支撑餐饮供应链新需求的有效途径：应需而变的柔性供应链服务

绝配供应链根据餐饮的行业现状和物流需求，梳理出来了六种比较适用服务模型，帮助餐企提高配送时效和降低成本。

1、专车专配

提供城市物流“专车””专配“送货服务，适用于客户遇到紧急特殊情况下，需快速提供揽货直配服务。

2、专车共配

提供城市物流中的“专车”“共配”送货服务，适用于对配送时间、配送区域相似的商圈的不同客户，同时对配送时效要求比较高，从加大轮载率来最大限度的降低成本。

3、共车共配

提供城市物流“共车”“共配”送货服务，适用于小批量、多频次、配送区域相邻的客户群体，从增加装载率来有效的降低成本。

4、专线共配

提供城市物流的“专线”“共配”送货服务，适用于同供应商的客户在固定线路进行统一的配送，从派送效率的提升来有效降低成本。

5、同仓共配

提供城市物流的“同仓”“共配”送货服务，适用于储存于同一仓库客户进行个性化需求场景共配服务，从共享共配来提升来有效降低成本。

6、零担干线共运

围绕城际干线网络辐射范围提供零担线路运输服务，适合数量小、品种杂、多频次需求的客户。通过合理线路规划，减少线路间的交叉，避免无效运输，有效的节约运输成本，提高资源利用率。

在数字化时代，餐饮企业像所有行业一样，面临着这个时代赋予的新的机遇。数字化供应链能力已经变成了衡量一个餐饮企业实力的重要维度之一，企业只有实现数字化供应链推进和转型，才能真正降本增效率并增加抗风险能力。目前头部餐饮企业早就在数字化供应链推进上发力并吃到红利。

绝配供应链在战略布局网络覆盖能力的同时，也将全力以赴助力餐饮企业加快数字化供应链能力为目标，我们认为数字化供应链终将由数据驱动，以数字和智能方式执行。

绝配有一支非常核心和关键的IT队伍，自主研发了“智慧供应链平台” 包含“服务平台“、”运营平台“、”执行平台“和”数据平台”，实现了餐饮企业对物流资源、全渠道订单、仓库、运输、资金等的整体协调、管控和优化，并协同供应链上下游不同作业环节，打造可视化、透明化、柔性的智慧供应链管理体系，降低企业成本，提升作业效率。

未来，我们绝配供应链将持续深化“共享”“共配”的供应链创新模式，加快冷链物流基础设施和数字流通服务，携手上下游合作伙伴共同，共同构建中国餐饮行业供应链数字化的基础设施，以上，我的分享就到这里，谢谢大家。

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