000886股票的交易价格为每股人民币6.90元，总金额为人民币1.25亿元。公司控股股东中国铁建集团有限公司(简称中国铁建)拟通过协议 *** 方方式向不超过35名特定投资者 *** 其持有的本公司股份， *** 比例不低于5%。本次权益变动后，中国铁建持有本公司股份比例为4.99%。本次次权益变动不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化。本次权益变动后，中国铁建及其一致行动人合计持有本公司股份比例为7.04%。
继中国中免（601888.SH）、格力地产（600185.SH）、王府井（600859.SH）之后，海汽集团（603069.SH）母公司海南省旅游投资发展有限公司，于7月30日午盘后被媒体披露将获得一张离岛免税牌照。
14点41分后，海汽集团直线封上涨停板，报44.00元/股。当日，海汽集团成为日振幅值达15%的前三只证券，登上龙虎榜。
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7月30日，海汽集团成交额9.19亿元，换手率7.31%，振幅17.71%。其中，机构专用席位买入1531.81万元。自7月1日至30日，海汽集团股价累计上涨幅度已达到218.61%，并共计14次登上龙虎榜。7月28日，海汽集团盘中触及46.32元/股的历史新高。在此期间，公司多次发布股票异常波动的公告。
在今年5月12日，海汽集团控股股东海汽控股公司收到公司实际控制人海南省国资委《关于注入海南海汽投资控股有限公司100%股权的决定》，海南省国资委决定将海汽控股公司100%股权注入到海南省旅游投资发展有限公司，上述股权注入后，海南省旅游投资发展有限公司将持有海汽控股公司100%股权，海南省国资委不再直接持有海汽控股公司股权，但仍然为海汽控股的实际控制人。
在7月24日海汽集团发布的股票异常波动公告中，公司曾表示：经公司核实，目前公司未开展与免税业务相关业务，未与相关方就免税业务开展任何形式的商谈。截止目前，公司未收到实际控制人及控股股东拟将相关免税业务注入公司的相关信息。
值得注意的是，海汽集团第二大股东股东海南高速（000886.SZ）的减持正在进行。
公告显示，4月28日-7月26日减持期间，海南高速以11.18元-15.80元/股价格区间，减持海汽集团316万股，海汽集团7月28日公告表示，上述减持已完成。按减持区间计算，海南高速此次套现金额为3532.88万元-4992.8万元。
7月30日盘后，海南高速再次发布减持公告，表示为更好的发挥公司存量资产效益，公司将在本减持计划公告之日起15个交易日后的3个月内，以集中竞价方式和大宗交易方式出售316万股海汽集团股份，不超过海汽集团总股本1%。
截止2020年一季度，海南高速为海汽集团第二大股东，持股比例18.75%，持股数量5925万股。两次减持完成后，海南高速持股比例将下降至16.75%，但仍然为海汽集团第二大股东。
海汽集团成立于1985年，2016年上市，公司以道路客运、客运站场开发经营等为主业。2019年，汽车客运占海汽集团收入比例的72.92%，客运站经营占公司收入比例的10.91%。
7月16日，海汽集团发布2020年半年度业绩预亏公告，公司预计今年上半年亏损1亿元－9300万元。业绩亏损的主要原因系自新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，公司主要经营场所（客运站）、班线客运、租包车及旅游客运等主营业务按照 *** 主管部门的管控要求先后暂停运营，对公司主营主营业务营收、效益产生重大影响。
海汽集团自二月中旬起逐步开展复工复产，但疫情对道路客运、旅游客运市场的负面影响还在持续，旅游客运、部分旅游服务业务等因受管控要求还处于暂停运营状态，道路客运服务业务仍将低迷。
好象需要下载插件的，会不会是你的防火墙阻止了，如果不是多试几次，按F5刷新几次，
海南高速（000886）是中国之一条股份制高速公路和热带海滨旅游高速公路，垄断着整个海南省旅游交通资源。
近期，海南省人民 *** 召开了省长办公会议，依据会议精神，公司之一大股东海南省交通厅以现金方式归还公司以现金方式一次性偿还近6亿元占款。同时，公司与海南省交通厅签订了海南环岛公路东线右幅及左幅的建设项目投资及补偿合同补充协议，补偿基数分别为1.15亿元和6032万元，每年将为公司增加投资收益651万元，而已投资于左幅东线高速公路项目的3.81亿元，海南省交通厅拟定以现金方式归还公司。随着大股东近6亿元的欠款的归还，公司的业绩将爆炸性增长！
公司旗下的瑞海国际置业是海南省实力最雄厚的房地产企业之一，先后成功开发建设了“瑞海豪庭”、“瑞海购物公园”、“瑞海花园”，其中占地面积10万平方米的“瑞海花园”地处三亚市中心，在火爆的海南旅游热潮中给公司带来丰厚的投资收益。
公司和三亚市 *** 签订合同，投资3亿元开发建设三亚市六道湾渔巷项目，以码头相邻的1平方公里综合用地的地租收益和码头50年的经营管理权、收益权、担保权和抵押权给公司作投资补偿。
在大盘逼近4300点时，可选择防守型股票，选没有下跌空间，只有上涨空间的股票来投资。今日在大盘大幅跳水时，在买2-买5都保持上千手的买盘，主力对跌进成本已经无法忍受，护盘非常明显，尾市又在卖1-卖5放置大量卖盘，做盘相当明显。目前价位仅6元出头，可短期套利10-20%。
高速公路作为中国股市泡沫时代的价值洼地丰碑，一直是备受基金推崇的防御性龙头品种，在上百家基金的资产配置中稳居一席之地，在大盘向4200点大关挺进的关头，高速公路股利剑出鞘，大有腾龙起凤的势头，绝地大反击的纵深战役已经打响，在实战出击上，投资者可逢低关注股价严重偏低的高速公路潜力股--海南高速（000886）。
点津之一：高速公路股全线爆发，长期投资价值催生短线飙升行情。
周三高速公路股全线爆发，在山东高速率先涨停的 *** 下，华北高速、福建高速、赣粤高速、深高速、皖通高速等股票风起云涌，板块整体作战的意图非常明显，由于高速公路板块具有极低的估值水平、极小的市场涨幅和不受加息影响等诸多利多因素，因此成为主力资金轧空的导火索，从行业的长期发展前景来剖析，可以发现该板块的投资价值非常值得期待。据中国高速公路网分析，我国公路运输需求将随着社会经济的进一步发展继续保持快速增长趋势。随着西部大开发战略的实施、东北等老工业基地的振兴，中西部地区公路运输量的增长速度将呈现出逐步加快的趋势，东部地区公路运输量所占的比重仍居于主导地位，有机构预计我国公路客运的人均出行次数将继续保持高增长。最值得关注的是，权威部门预计公路运输平均运距将继续稳步增长。预计到2010年，我国主要公路通道的平均交通量将达到30000辆/日，2020年将达到56000辆/日，京沪等交通量较大路段预计可达到每天10万到13万辆。2010年，全国公路客运量和旅客周转量分别将比2002年增长63%和83%，公路货运量及货物周转量分别将比现在增长36%和44%；2020年，全国公路客运量和旅客周转量分别将比现在增长1.5倍和2.2倍，公路货运量及货物周转量分别将比2002年增长0.8倍和1.2倍，因此高速公路板块中长期的成长性非常良好，上市公司的投资价值必将水落石出。
点津之二：高速公路板块中垄断景气长期看好，价值重估引发主力机构持续哄抢。
高速公路板块具有绩优、蓝筹、低市盈率的特点，更具区域性垄断优势、稳健的经营状况和相对透明的财务结构，深得主力资金的青睐，成为新老资金大兵进驻的"世外桃源"是不争的事实，从基金建仓的角度来看，该行业景气向好和价值重估两大投资亮点将吸引大规模资金抢筹。之一、行业景气度被广泛看好。首先、车流量将保持快速增长态势。近期油价回落将促进公路运输业的繁荣，以及私家车的出行需求，运输业者将更多地选择通过高速公路出行。其次、从中国的经济前景、人均收入和消费增长、汽车产业的发展等方面看，中国的汽车消费将不断增长。随着汽车拥有量的高速增长，公路的车流量增长将获得坚定支撑。第二、价值严重被低估是公路股价值重估的根本动力。公路股价值重估的动力还来自于以下三方面：首先、国外公路股高市盈率的比价效应，以及其行情长达10年以上的强劲走势；其次、稳定提升的毛利率。最后、不断的资产收购并实现规模扩张；在行业基本面向好的情况下，这些因素将推动公路股价值重估。尤其是股价严重落后于大盘平均涨幅，突破型走势明显的高速公路股最有可能遭到主力的狙击，从这个角度出发，投资者可关注海南高速（000886），公司经营的海南东线高速公路属国家重点建设项目，是中国之一条股份制高速公路和之一条热带海滨旅游高速公路，具有非常突出的地域垄断性。目前股价仅8.40元，而两市平均加权的股价以及达到15.26元，折价率高达57%，报复性反转行情将旷日持久的展开下去，因此投资者可给予重点留意。
将回落7.29以下。回踩主要支撑均线时，逢低可以介入。另外
，以上只是个人意见只供参考，说对了是运气好，说错了也别骂我。
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