指导各地加大在建和新开工重点公路项目统筹推进力度；加大政策性开发性金融工具投资交通物流项目的配套融资支持力度；加快项目前期工作、港口深水岸线审批，推动项目应开尽开、能开快开……今年以来，交通运输部精准施策、多措并举，扎实推动交通运输扩大有效投资各项任务。
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据苏杰介绍，各省级交通运输主管部门也陆续制定了年度投资目标任务，多个省份均预期交通投资规模超过3000亿元，交通投资稳中有进。
值得注意的是，重大交通项目单体投资多、社会影响大、带动作用强，在区域经济发展中具有重要牵引作用。
川藏铁路、广东黄茅海跨海通道、新疆乌尉高速天山胜利隧道、西部陆海新通道平陆运河、长沙黄花机场改扩建等项目加快推进，沪武高速江苏太仓至常州段改扩建工程、海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程、福州港江阴港区自动化码头工程等项目顺利开工，当前一大批交通重大项目正有序推进。
交通运输部数据显示，一季度交通固定资产投资高位运行，完成7205亿元，同比增长13.3%，其中铁路完成投资1136亿元，同比增长6.7%；公路水路完成投资5889亿元，同比增长15%；民航完成投资180亿元，同比增长2.9%。
“下一步，我们将在保持投资规模基础上，坚持服务国家重大战略实施，落实‘十四五’规划，进一步扩大交通有效投资，加快推进重点项目审批和建设，加强对重点项目跟踪、协调、调度，科学有序推进项目实施，防范化解风险，在稳增长中切实发挥交通投资的重要作用。” 苏杰透露。
加快绘就建设交通强国“施工图”
今年3月，交通运输部会同国家铁路局、中国民航局、国家邮政局、国铁集团印发了《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》（以下简称《五年行动计划》），对加快建设交通强国的5年目标任务作出部署安排。
比如，一流设施方面，提出到2027年“综合交通基础设施布局、结构、功能持续优化，系统集成水平有效提升”，并提出了“全国铁路营业里程达到17万公里左右，国家高速公路里程达到约13万公里，普通国道里程约27万公里，国家高等级航道里程达到约1.9万公里，民用颁证运输机场数量约280个”等定量指标。
苏杰介绍说，《五年行动计划》中提到要“实施现代化综合交通基础设施建设行动”，主要提出三方面任务，一是突出完善交通网，优化综合交通基础设施布局、结构和功能。二是突出枢纽建设，优化交通基础设施系统集成。三是突出交通重大工程，推进交通基础设施重大工程建设。
从具体的布局来看，将加快建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等国际性综合交通枢纽集群以及20个左右国际性枢纽城市、80个左右全国性枢纽城市；建设一批综合客运枢纽，新建重点枢纽换乘距离控制在300米以内，枢纽机场轨道交通接入率超过80%；深入实施国家综合货运枢纽补链强链，支持一批综合货运枢纽及集疏运体系项目建设；基本建成5个全球性国际邮政快递枢纽集群。
在重大工程方面，则将协调推进沿江、沿海高铁缺失段等铁路建设；实施京沪、京港澳等国家高速公路主线扩容改造和国家公路省际瓶颈路段畅通工程；加快推进洋山港区小洋山北侧集装箱码头、平陆运河等建设；实施广州、西安等国际航空枢纽机场和太原、福州等区域枢纽机场改扩建工程，建设呼和浩特、厦门、大连新机场；建设和改造南京、南昌等邮件处理中心和国际邮件互换局（交换站）。
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